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仁川探索

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各具特色,仁川的小街
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探知仁川文物(文化和物流)

仁川港
曾有这样的说法:人类的闻名取决于‘大海’,大海是创造经济价值的源泉,也是沟通的媒介。 仁川港位于仁川中部,既是首都首尔的关门,同时也是中部地区势力范围内西海岸最大的港口。 1883年1月韩国与日本签订“江华岛 条约”,仁川港成为继釜山港,元山港之后,被强制开放的第三个港口。也由此掀开了韩国近代历史的新篇章。
这个时期隐藏着一个随着仁川港的开港诞生了炸酱面的有趣故事。在仁川港开港的80年代,仁川生活着很多外国人。这些外国人中,有想掠夺朝鲜商权前而入境的商人,也有以传教为目的而来的西洋人,还有一部分是为了维持生计而开始在仁川落户的搬运工人。这个时候,在仁川码头打工的山东地区的中国人,因为低薪带来的经济上的困难,会在码头边做一些简单的食物维系糊口。这就是“炒酱面”的诞生,韩国称之为炸酱面。
进入日本殖民统治时期,仁川港成为后方阵地并实施了设备扩充、海水填充等措施,从那时起,仁川港作为朝鲜最大的工业基地发展起来。结束日本殖民统治后,在60年代,开始实施‘经济开发事业’,当时政府积极促进了出口指向型工业化政策。在与外国的交流中,基本无法使用空运,因此,对与北朝鲜中断往来的韩国来说,海运是唯一的国际交流手段。仁川港作为海上交流的中心地区,作用不断壮大并且吸引了大量大规模的投资。但是,这期间由于注重货物为主的运输而忽视了客运,认识到这点后,在90年代末,仁川港开始建设国际客运站,也因此吸引了大批游客前来。
东方最大水利设施-仁川港 闸门
闸门是仁川港的入口,是韩国于1918年最初修建的一个闸门。建设初期,仁川港作为首都圈最近的港口,物流量比其他港口要大很多。但是这里潮水有接近10米的潮差,造成沙土堆积严重,影响了大型船舶的停靠。为了克服潮差问题,以便船舶24小时自由出入、停泊,修建了闸门这一设施。现代设计的闸门于1974年完工,可容纳30艘大型船舶同时停靠,成为东方最大的水利设施。现在,闸门可容纳48艘船舶同时停靠,轮渡,集装箱,车辆货运船只,散装货轮等多种船型都可以在闸门出入、停泊。仁川港闸门位于月尾山和小月尾岛之间,每个季节都可以欣赏到闸门美丽的风景。虽然平时不对外开放,但是闸门开放活动期间过来观光的话,不仅能欣赏大海的全景,通过闸门船坞,还可以近距离观看大型货轮、客轮等进出港口的情景。
闸门宣传馆为您提供更多闸门信息
在闸门旁边的闸门宣传馆里,可以了解到仁川港和闸门的历史,以及关于闸门的多样信息。闸门的特性和价值被先进媒体做成了故事和其它有趣的方式呈现,为了衬托中韩贸易的中心,大韩民国的物流中心-仁川港的作用和重要性,在展室的四角还提供了多样的宣传资料,这是一个给大家讲解仁川港的作用和重要性,以及仁川港对于仁川地理和文化影响的话题空间。
  • 闸门宣传馆 参观指南
    • 地址:仁川广域市 中区 月尾路 376 仁川港 闸门
    • 参观时间 : 09:00 ~ 18:00
    • 参观日期:星期一~星期五 (定期休假:星期六,星期日及 公休日)
    • 团体参观:需要一周前预约
    • 参观费:免费